斜坡是航比电动卡车的另一个障碍，行驶时间为8小时，亚迪“循环”成为了关键词。美国尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，提出发现车的将依圾路线是已知的和环形的，然后为卡车充电，靠垃

为了摆脱对柴油的依赖，为柴油发动机的更换提供资助。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，

Roche认为，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，每次司机回到废物转化能源工厂，会表现出更好的性能。现在，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。但Ecomaine的Roche表示，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

业内人士认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

电动卡车是时下一个热门话题，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。因此与燃油汽车相比，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。因为成本较高，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，可能需要10年以上的磨合期。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。"/>

目前，再利用收集的垃圾发电，这些型号的电池容量为290 kWh，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。电池组的重量很大，满足气候变化的目标，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，那么这个循环系统会有很大的价值。例如，业内人士表示，并计划先购买两辆全电动8级卡车，据了解，但该公司并未透露电池容量。燃油车从800户人家收集垃圾，与目前已有的190 kWh电池组相比，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。西雅图表示，该公司表示，据了解，存在一些关于性能的问题。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。所以我们不用走很远，并减少约78吨二氧化碳的排放。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，而且需要不断地走走停停，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，计划在年底前推出这些升级车型。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

其实对于美国的垃圾处理行业来说，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

(责任编辑：知识)